□淄博日报/淄博晚报/博览新闻

　　记者 姜乾相

　　视频制作：刘洋 于海运 梁兆福 范峻铭

　　仲春时节，花红柳绿，麦苗青青。

　　4月24日，小清河复航工程五标段经理许兆锋率领他的团队，正紧锣密鼓地进行金家堰船闸设备安装。“再有一周时间，控制性设备将全部就位，进入调试阶段。”许兆锋说。

　　与此同时，小清河复航工程三标段航道疏浚工程现场同样忙碌，河面上不断传出隆隆的机器声。站桩挖泥船和长臂挖掘机相互配合，扫清浅点，清除障碍，向前推进，向今年6月底通航奋力冲刺。

　　这是淄博交通高质量发展、全面提速向未来的火热缩影。

　　项目建设，喜讯不断

　　这个春天，关乎淄博交通的喜讯接二连三。

　　“通了，通了！”3月21日上午11点30分，伴随着一阵欢呼声，济潍高速淄川孝妇河特大桥左幅最后一片箱梁安全就位，实现贯通。

　　济潍高速，西接京沪高速济南至莱芜段，东接潍日高速。全长1952米的济潍高速孝妇河特大桥，是全线重要的控制性节点。该桥贯通，令人振奋。

　　4月3日，由山东高速集团投资建设的临淄至临沂高速公路全线最长隧道——鲁山隧道顺利实现全幅贯通，现场施工人员欢呼雀跃。

　　北上南下，东进西出。这些里程碑式的节点，关乎淄博未来交通发展走向。喜讯还不止这些。今年新春伊始，淄博飞机场建设迈出关键步伐，进入论证阶段，令人期盼。

　　淄博，位于山东地理的“几何中心”(Center)，有“央居齐鲁”的美称。淄博，作为重要的交通枢纽城市，高铁、高速、国省道四通八达。

　　自3月22日起，济南青岛间停靠淄博北站管内列车增至15对，途经淄博北站发往济南和青岛的列车，开行间隔最短缩至6分钟。3月31日，济南至淄博周末游专列开行。在淄博，往返济青两大城市，高铁实现了“公交化”。淄博交通枢纽城市的优势被再次放大。

　　交通枢纽，承载梦想

　　交通是一座城市的“血脉”和“骨架”，承载着城市发展的梦想。作为一座组群式老工业城市，淄博是百年胶济线上的交通枢纽之城。党的十八大以来，淄博交通大干快上，通行保障能力与品质不断提升，交通枢纽节点城市的地位和支撑力日益增强。

　　近日，作为淄博快速路网“一环线”的重要节点之一的鲁泰大道与金晶大道互通立交部分通车，实现了快速路与青银高速高效连通。正在建设中的快速路网一期工程，是我市“两环五射线”快速路网的重要组成部分，全长51公里。在建设者争分夺秒的努力下，截至目前，合计通车里程超过了一期工程总里程的半数以上，有效衔接了3处高速公路出入口（滨莱高速淄博西出入口、滨莱高速淄博新区出入口和青银高速淄博出入口），可有效屏蔽过境穿城交通，缓解核心区道路的交通压力。“高快一体、快快相连”的立体交通新模式，正给淄博市民出行带来“丝滑”的舒适体验。

　　要想富，先修路。近年来，我市下大力气实施“四好农村路”工程，桓台县、临淄区先后荣获“四好农村路”全国示范县，沂源县荣获“四好农村路”省级示范县等荣誉称号。今年2月28日，淄博市被省交通运输厅等部门命名为2022年度“四好农村路”省级示范市创建单位。目前，全市农村公路通车里程达10300公里。我市已基本形成可推广、可复制的“四好农村路”示范创建典型经验模式，彰显出淄博交通面向未来、高质量发展的坚实步伐和民生温度。

　　实干为先，加速赋能

　　回顾2022年，淄博市全力推进实施互联互通基础设施项目30余项，利好不断：去年8月31日，张店至博山铁路电气化改造工程正式开工，市内高铁为期不远；9月16日，经过数百名建设者700多天的连续奋战，迭代更新的淄博火车站南站房建成启用，成为新的城市地标；9月30日，济高高速通车，将高青到济南的通行时间由过去1个半小时缩短至40多分钟；12月9日，沾化至临淄高速建成通车。截至2022年底，我市高速公路通车里程达到265公里。

　　交通赋能，时不我待。据淄博市交通运输局党组书记、局长郑良宪透露，今年我市将建成济南至潍坊高速、临淄至临沂高速青兰高速以北路段；全力推进的小清河复航工程，计划于6月30日全线通航，淄博将拥抱海洋；另外，年内还将开工建设经十路东延和117公里普通国省道路面改造提升专项工程，实施新改建农村公路260公里以上。

　　今年3月，聚力实现“3510”发展目标和“强富美优”城市愿景，《淄博市深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展三年行动计划》发布。据此计划，到2025年，淄博市将基本建成“开放互通、区域融合、综合一体”的现代化综合交通运输体系，形成周边城市1小时通勤、省内城市及京津冀2小时畅达、国内主要城市5小时覆盖的“对外125出行圈”。届时，淄博发展所需要的各种要素资源，能够在最短时间里进得来；淄博所生产的各种特色产品，可以在最短时间里出得去。淄博“交通枢纽”城市的辐射力、影响力、吸引力必将加速放大。

　　“公铁水空”同步推进，“出行圈”全面提速。淄博交通，承载梦想；干在当下，未来可期！